Sterzo idraulico ed elettrico: in fondo cosa cambia nella manutenzione?

Il tuo sogno è imparare a riparare Auto?
Diventa un Meccanico del settore e lavora con le Auto
Partecipa al Corso RaceLeader auto edition: il corso in lingua italiana dove imparerai tutti i segreti per lavorare sulle auto.

solo per oggi a 67 euro invece di 297 Sapevi che le differenze tra servosterzo e servosterzo non riguardano solo il modo in cui si sente il conducente? Anche il meccanico, responsabile della manutenzione di questi componenti, dovrà prestare attenzione nel fornire un servizio di qualità garantita .

Prima di capire le differenze quando ci si sporca la mano con il grasso, è fondamentale conoscere le caratteristiche che contraddistinguono questi due sistemi. Quindi, pensando a te, un professionista interessato a fornire un servizio di fascia alta al tuo cliente , abbiamo creato questo post.

In questa lettura imparerai informazioni su questi componenti e anche suggerimenti e precauzioni essenziali durante l’esecuzione della manutenzione. Basta leggere e leggere e mettiamoci al lavoro! Dai un’occhiata al nostro post e fai le tue domande a riguardo!

Quali sono e quali sono le differenze tra servosterzo e servosterzo?

Evidentemente, la stragrande maggioranza dei professionisti che leggono questo testo conosce la distinzione tra i due. Tuttavia, una breve rassegna aiuterà sia a rinfrescare la memoria di coloro che lo sanno, sia a sensibilizzare coloro che non lo sanno.

Sterzo idraulico

Si tratta del sistema di sterzo più diffuso, vista l’enorme disponibilità di vetture che ne sono dotate sul mercato nazionale. Una curiosità di questo sistema è che il suo funzionamento è descritto molto bene nel suo nome.

Originariamente dal greco: hydro e aulos – rispettivamente acqua e conduzione – l’idraulica è il sistema, lo studio o la struttura che funziona attraverso la conduzione dei fluidi.

Pertanto, nello sterzo idraulico, c’è un meccanismo di azionamento che pompa l’olio. Questo fluido circola all’interno della scatola dello sterzo, consentendo uno sterzo più leggero ma anche più pesante dell’elettrico.

sterzo elettrico

Si può tranquillamente affermare che lo sterzo elettrico è stato il successore tecnologico dell’idraulica. Questo perché nei veicoli è stato introdotto non solo un sistema di sterzo più economico e più confortevole, ma anche più intelligente.

Il funzionamento dello sterzo elettrico non necessita della pompa dell’olio, in quanto tutto avviene elettronicamente. La pompa che ha pulsato il fluido nell’impianto idraulico lascia il posto a un modulo elettronico e un meccanismo elettrico, che si attivano all’avvio dell’auto.

I punti salienti dell’elettrico sono la sua maneggevolezza estremamente leggera e precisa e il sottile risparmio di carburante. Ricordi il “più intelligente”? Eliminando alcuni elementi – come cinture e altri componenti – del vecchio sistema, è stato sostituito da sensori che consentono di registrare la velocità e la forza applicata dal guidatore, garantendo una guida più accurata.

Le differenze tra le direzioni finiscono per riflettersi anche nella manutenzione. Anche se hanno la stessa funzione, lo sterzo del veicolo, sono sistemi e progetti tecnici completamente diversi.

Quali sono le 5 differenze nei tempi di manutenzione?

1. Idraulica: perdite

Sono uno dei più grandi nemici del servosterzo. Trattandosi di un sistema che sfrutta la circolazione dei fluidi, è fondamentale prestare particolare attenzione alle perdite. La causa di questo problema è solitamente l’usura naturale delle parti.

Vale la pena notare che due cause principali di questo cetriolo sono: rastrelliere usurate o danneggiate e guarnizioni deteriorate, dovute alla presenza di detriti o usurate dall’uso.

2. Idraulica: livello del serbatoio

Anche in questo caso, poiché utilizza fluidi, questo sistema richiede il controllo del serbatoio e, essendo al di sotto del livello consigliato, è necessario completare. È importante sottolineare che questo è un rito conosciuto dai proprietari, poiché la maggior parte delle case automobilistiche consiglia di cambiarlo ogni 50.000 km.

3. Idraulica: allineamento e sostituzione della cinghia del motore che aziona la pompa

La cinghia è una parte fondamentale per il corretto funzionamento del servosterzo. Ad esempio, una cintura allentata può causare squittii e rumori insopportabili e persino una guida pesante.

Pertanto, con alcuni di questi sintomi sopra menzionati, è importante regolare e tendere la cinghia o sostituirla con una nuova per evitare di danneggiare il resto del sistema.

Puoi dare un’occhiata a una guida molto completa sulla manutenzione del servosterzo qui !

4. Elettrico: corto

La cosa interessante dello sterzo elettrico è il sintomo che si nota a causa del malfunzionamento. Possiedi un’auto elettrica? Tieni presente che se questo sistema ha problemi, noterai immediatamente la guida pesante.

Trattandosi di un progetto molto più semplice e meno meccanico, il cattivo funzionamento del motore elettrico, responsabile della scorrevolezza dello sterzo, trasformerà la tua auto in un veicolo a guida manuale.

Nello sterzo elettrico, l’assenza di alcuni elementi riduce anche la necessità di manutenzione. Una delle procedure è la ricerca di cortocircuiti che potrebbero danneggiare l’attivazione del motore elettrico

5. Elettrico: sensori

Oltre a quelli brevi, viene effettuata un’analisi approfondita per trovare danni ai sensori. In generale, una parte della manutenzione dello sterzo elettrico viene contabilizzata ogni volta che viene revisionata la parte elettronica dell’auto. Tutti i componenti verranno testati e, se danneggiati, sostituiti.

Per chiudere in bellezza questa indagine sullo sterzo idraulico ed elettrico, controlla il confronto qui sotto:

5.1 Idraulica

Funzionamento: circolazione dell’olio all’interno della scatola dello sterzo rendendo lo sterzo più fluido.

Manutenzione: complessa per eccesso di parti meccaniche.

Pro: Per gli appassionati, la sensazione al volante è più realistica, poiché il feedback non viene smorzato dai controlli elettronici dell’elettrico.

Contro: richiede più manutenzione a causa del maggior numero di parti, possibilità di perdite e sottrae energia al motore.

5.2  Elettrica

Funzionamento: il motore elettrico indipendente dal carburante genera potenza artificiale per rendere lo sterzo molto più leggero.

Manutenzione: semplificata dall’assenza di parti meccaniche.

Pro: Migliore gestione dell’energia, leggera riduzione dei consumi (circa il 5%), volante più leggero e tasso di manutenzione nettamente inferiore rispetto all’impianto idraulico.

​Contro:​ non trasmette la sensibilità della pista fedele come l’idraulica e con un funzionamento inadeguato lo sterzo diventerà subito pesante.

Come per la maggior parte delle cose nella vita, scegliere la migliore può essere una decisione relativa. Gli appassionati si lamentano dell’elettrico mentre alcuni preferiscono la leggerezza e l’artificiosità dell’impianto elettrico.

Hai trovato interessante questo post che chiarisce le differenze nella manutenzione dello sterzo idraulico ed elettrico? Prova il nostro corso

 

iscirivi al corso meccanico per Auto

 

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *